乗っ込みスタンバイOK！ あの手この手でマダイ攻略

駿河湾沼津沖では周年コマセダイ釣りを楽しめるが、3月下旬からは一気に乗っ込みモードに突入する。

「この時期のマダイはめちゃくちゃ臆病で、どうやって食わせるかなかなか難易度が高いですよ」と駿河湾沼津静浦港・真成丸の高橋判船長。

釣り場の水深は20～60m前後と幅広いが、総じて高めのタナで狙う。

船の周りにいた群れが船下に入ればチャンスだが、浅場では船を嫌うのかとりわけ警戒心が高い。

そんな中でも一瞬の潮の変わり目などでスイッチが入ると一気に食ってくるから面白い。

取材日午前船は5kgオーバーと思しき大ダイのバラシが2回のみに終わったが、午後船は後半にスイッチが入ってビギナーが連釣するシーンもあった。

反応はバッチリだけに今後もさらなる盛り上がりに期待できそうだ。

沼津沖は乗っ込み期になると超浅ダナを狙うこともある。

そのタナはなんと「0m」。

この場合はコマセカゴがかろうじて海中に入っているだけの状態。

取材した日は一番浅いタナで5mだったが、根のてっぺん周辺を狙う場合は浅ダナ狙いがあると心得ておこう。

今シーズンのコマセダイはここ最近の例年並み、またはやや早めの乗っ込みを迎えているエリアが多かった。

東京湾では久里浜沖が早くから乗っ込みの兆候を見せ、3月下旬になると3～4kg級の大型も交じるようになり本番に突入。

心配されていた剣崎沖も遅れて4月上旬から上向いてきており、これから5月にかけて本格化しそう。

内房の富浦沖はトラフグで盛り上がっているが、マダイもそろそろ乗っ込み本番を迎えそう。

剣崎沖、富浦沖などの湾口エリアは澄んだ沖の潮の影響を受けやすいのか、内側のエリアよりも遅れる傾向があるようだ。

そして今回取り上げた沼津沖は、かなりいい反応が入っているがなかなか口を使わない、船下に入ってこない状況が続いていたが、4月3日から一気に上向き6kgオーバーの大ダイが連発。

一筋縄ではいかない当地のコマセダイだが、だからこそ攻略のしがいがあるというもの。

駿河湾沼津静浦港・真成丸の高橋判船長はこの時期のマダイについて、「ここの乗っ込みは、はたく（産卵）前は臆病になっているから難しいよ。荒食いするのは、はたいてから。反応があってもなかなか船下に入ってこないから入ってきやすくなるように色いろやってるんですよ」

沼津沖の乗っ込みポイントの水深は20～40m前後。

浮いた魚が多いため、指示ダナもかなり高くなる傾向がある。

すると船の影が見えたりエンジン音が響くようになる。

どうやらこれらを嫌って船下に入ってこないのではと船長は推測する。

ただし、一瞬の潮変わりや魚にスイッチが入ると一気に入ってくることがある。

このチャンスタイムに釣るイメージだ。

竿は全長2.2～3m前後の胴調子マダイ用のほか、6:4調子のゲームロッドなど。

リールは小型電動、中型両軸。道糸はPE2～3号。

タナ取りはかなりシビアなので、道糸は色変わりの10mピッタリでカットしておくこと。

コマセカゴは小型のステン缶を使用する人が多い。

当地では1つかみ程度と少量のコマセで釣るため、それに合わせて小型を用いる。

プラカゴの場合は、わずかにコマセが出るように調整しておく。

もし分からなければ船長に調整してもらおう。

オモリは80号。

仕掛けはハリス3～5号全長12m前後を2段テーパーにして使用する。

常連さんはなかなか船下に群れが入ってこないのを見て軽い仕掛けを使う人が多かった。

逆に船の下に群れが入ってくるような場合は重めの仕掛けで対応する。

①軽い仕掛け

2段テーパーの接続に6～7号の小型サルカンを使う。

ガン玉を付けず、浮力のあるソフトビーズやパイプ類を装着する。

このほか、2段テーパーの元ス部分を太めにすることで抵抗が増し、軽い仕掛け同様の仕掛けの漂い方にする方法も。

②重い仕掛け

2段テーパーの接続には2～3号のサルカンを使用し、さらに重くする場合はサルカン上にガン玉、ハリのチモト付近に2B前後のガン玉を打つ。

潮の抵抗を受けにくくするため、先ハリスが４号なら元スも4～5号とあまり変わらない号数にする。

ただし、ただ重くすればいいというわけでなく、サルカン周辺を重くしすぎると仕掛けがVの字になってしまう可能性があるし、チモトを重くしすぎると真っすぐに垂れ下がり、パン食い競争のようになってしまってマダイがエサを食いづらくなる。

軽い仕掛けは潮の影響を受けやすく仕掛けが横向きになるため船の外側を狙いやすくなる。

一方、重い仕掛けは船下の魚が狙いやすくなる。

「反応が船下に入ってこない」なら軽め、「船下の反応が入ってきた」なら重めの仕掛けを使うのが、理にかなった仕掛けセレクトになる。

付けエサをマダイに届ける、または届くか。

潮の流れ、自分の釣り座を考えてどうやったらマダイに届けられるかを考えて仕掛けの長さ、重さを調整するというのが、現代コマセダイの重要なカギとなる。

「常連さんは船下に入ってこないと軽い仕掛けを使う人が多いけど、それでも重めの仕掛けばかりに食うこともあるからね」と絶対の正解はないようだ。

ただし、「こうやったら食うかもしれない」というイメージ戦略は重要。

偶然釣れちゃったよりも、「こうしたから釣れた」と因果関係がはっきりしたほうが楽しくなる。

ハリはマダイ9～11号程度。

大型に備えてやや大きめのハリを使用する。

ハリ数は1本が基本だが、2本バリで狙う人も多くこちらは好みでいいだろう。

2本バリの場合は、枝部分の補強はしっかりと施しておこう。

沼津沖では大移動は少ないが、移動中のハリストラブルを軽減させるために仕掛け巻きなどを用意しておきたい。

沼津沖のマダイのポイントは静浦港から10分程度と近い。

波静かで潮の流れも緩やかで釣りやすい。

釣り場の海底は起伏のある根周りで、根のてっぺんに当たる場所が水深20mほど。

この周辺には大ダイが集まる。

船長からの指示ダナは海面から。基本は臆病になっているマダイをおびき寄せて釣る作戦なのでタナは厳守すること。

①タナビタ止め

「タナ8mで止めて」

こういった指示がある場合は、8mで止めて、それ以上は落とさない。

コマセもまかずにただハリスが漂うのを待ち、ポロポロと落ちていくコマセに誘発されて船下に入ってくるのを待つ釣り方だ。

船長はソナーで群れの動きを確認し、船下に入ってくれば「魚が入ってきたよ」とチャンス到来を知らせてくれる。

素直に入ってきてくれればいいが、警戒心が強くなったマダイはなかなか入ってきてくれない。

コマセカゴの存在を嫌うこともあり、そうなるとタナはさらに高めを狙うこともある。

「タナ0と指示することもありますよ。ちょっとやりにくいけど、頑張ってやってもらっています」

この場合は、海面にコマセカゴを固定し、ハリスを手でゆっくりと海中に沈めていく。

朝イチに大ダイを狙うときなどこの方法で釣ることがあるので、船長の指示ダナを聞き逃さないこと。

②通常のタナ取り

「タナ20m」と、止める指示がなければ25～26mまでコマセカゴを落とし、2～3回に分けてコマセをまいてタナにセットする。

こちらの場合も、20mのタナでスタートしても、反応の動きでタナを変えるように指示が出るので船長のアナウンスはしっかりと聞いておこう。

分からなくなったら隣の人に確認する。

「10m間違えて低いタナまで落とす人が結構います。魚探で見て注意しますが、道糸で正確に取ってください」と船長。

タナは厳守だが、短時間の落とし込みはいずれの場合もOK。

タナから1～2m落とし込んでみて、1分ほど待って食わなければ元に戻すか回収する。

とくに船長が「反応が船下に入ってきたよ」とか、「反応が上がってきた」とアナウンスしたときに落とし込みをすると効果的。

誘いは竿を持ち上げてゆっくり落としていくのも取り入れる。

取材したのは3月30日。

沼津沖は協定で釣り開始時間が細かく設定されている（4月からは5時半スタート）。

開始前に釣り場周辺で待機するが、この時点でも探見丸にはマダイらしき反応がしっかりと映っていた。

これは期待できそうと乗船者は目の色を変える。

開始時のタナは8m、すぐに5mになった。

毎週のように乗船している2人の常連さんはいずれもハリス4号の2段テーパー、2本バリの軽めの仕掛けだった。

この浅場ゆえか船の周りには反応があってもなかなか船下に入ってこない。

しばらく粘ると、左舷ミヨシで落とし込んだ直後にヒット。

一気に糸が引き出されたが止まってからヤリトリ開始。

竿の曲がりからはかなりの大型のようで慎重に巻き上げるが竿のテンションが一瞬抜けたときにフワッと軽くなってしまった。

ハリ外れによる痛恨のバラシだった。

「ああ、今のは5kgじゃきかなかったよ」と船長は嘆く。

その後にもう一人食わせるがやはりハリ外れでバラシ。

ともに食いが浅かったのだろうか。

午前船はこのアタリのみで終了。

午後は12人の仕立船で貸し竿のマダイ初挑戦の人が4人。

この4人は幹事の常連さんがしっかりとレクチャー。

開始から2時間ほどは沈黙も、2kg弱が1枚上がると急に雰囲気がよくなってきた。

1枚目はなかなか船下に入ってこないのでハリスを長くしたところ食ってきたそうだが、この1枚が出てからは反応が素直に船下に入ってきているようだった。

右舷のミヨシの貸し竿がいきなりズドンと入り込む。時を置かずして左舷ミヨシにもヒット。

いずれもヤリトリの見た目ではサイズが分からない。

ところが上がってビックリ、右舷では3kgクラスのメスがボコンと浮上。

左舷は1kg級だった。

「貸し竿の人もけっこう釣るよ」と船長。

右舷ミヨシでは2枚追加して、「こんなに簡単に釣れるものなんですか？」と釣った本人もビックリ。

午前船はあの手この手を尽くしても難しかったが、食うときはこんなもの。

逆に言えば、チャンスを確実にモノにしたとも言える。

午後船は12人で6枚だったが、このほかにイサキがよく交じった。

船長によれば、1kg前後のマダイはイサキと一緒に回遊しているので狙えば比較的簡単に釣れるという。

ただ、今の時期はあくまで大ダイ狙い。

取材日の翌々日からは連日の雨続きで、4月3日に沖にいる船長から連絡が入った。

「やっと釣れましたよ。6kgオーバー2枚出ました」

6.75kg、6kg、4kgの大ダイが連発したようで、翌日にも6.3kg。

船長は取材日にバラしたマダイを「5kgじゃきかない」と言っていたが、沼津沖はこんな大型が多く入ってきている。

いよいよ沼津沖も本番に突入したようだが、それでもやはり一瞬のチャンスを逃さないようにしたい。

駿河湾沼津静浦港　真成丸

090・4465・6972

▼備考＝予約乗合、4時半と12時半集合